Periodieke inspecties
Veiligheid in het magazijn hoeft geen noemenswaardige kostenpost te zijn. Investeren in de veiligheid van een magazijn leidt tot betere werkomstandigheden en tot minder incidenten.
Veilig magazijn creëren en borgen:
Op verschillende vlakken zijn investeringen noodzakelijk om een veilig magazijn te creëren en de veiligheid te borgen:
- Bouw en inrichting van magazijn
- Juiste en goed onderhouden (geïnspecteerde) middelen en materieel
Het geïnspecteerde magazijn draagt bij aan:
- medewerkers werken prettiger en efficiënter, wat leidt tot hogere productiviteit, in een omgeving waar de zaken op orde zijn
- het voorkomen van incidenten bespaart kosten.
Afhankelijk van de aard en de grootte van een incident kunnen kosten ontstaan op verschillende gebieden:
- Schade aan middelen en materieel;
- Schade aan goederen;
- Ziekteverzuim;
- Arbeidsongeschiktheid;
- Verslechterd werkklimaat en
- Schade aan imago door negatieve publiciteit.
Een aantal van de genoemde punten zijn meetbaar en concreet uit te drukken in opbrengsten. De opbrengsten worden gerealiseerd door besparingen op de kosten van:
- Het uit (laten) voeren van reparaties;
- Afgeschreven producten;
- Uit te keren claims;
- Ziekteverzuim en arbeidsongeschiktheid.
Een aantal zaken zijn niet direct in opbrengsten uit te drukken. Een incident kan echter gevolgen hebben voor het werkklimaat. Dit kan leiden tot ongemotiveerd personeel ziekteverzuim en medewerkers kunnen besluiten voor een andere werkgever te gaan werken. Expertise en ervaring vloeit weg. Nieuw personeel opleiden kost tijd en geld en heeft (in ieder geval op korte termijn) effect op de productiviteit. Door schade aan het imago is nieuw personeel (mogelijk) moeilijk te werven. Het wervingstraject is langer en complexer, wat meer kosten met zich meebrengt en de kwaliteit van het nieuwe personeel is wellicht niet van het gewenste niveau.Kortom, een goed veiligheidsbeleid kost geld, maar verdient zichzelf terug.
Magazijnstellingen worden nauwkeurig berekend op verticale belasting, maar minder op horizontale krachten. Zodra een heftruck een knik of deuk in een stellingstaander rijdt, neemt de verticale draagkracht van de stelling snel af. Schade aan de stellingstaander is zo gemaakt met een heftruck of een magazijntruck met een totaalgewicht van een paar ton. Zeker nu de magazijngangen steeds krapper zijn, de trucks harder rijden en de heftruckchauffeurs hun werk steeds sneller moeten doen, is de kans op een aanrijding ook groter.
De tendens is dat stellingen ook steeds hoger worden en steeds zwaarder worden belast. De hoogten variëren doorgaans van vijf tot twaalf meter en de belasting kan oplopen tot vele tientallen tonnen, die via vier smalle staanders op een paar vierkante centimeter vloeroppervlak rusten.
Hoe dikker het materiaal, des te sterker de staander.Tegenwoordig zien we echter juist dat het materiaal vanwege besparingen op kosten en gewicht steeds dunner en lichter is geworden. Uiteraard binnen de bestaande veiligheidsmarges.
De factor mens speelt de andere rol in dit samenspel.
Het inzetten van uitzendkrachten en vakantiewerkers, kortom iedereen zonder ervaring en een heftruckcertificaat, is al helemaal vragen om moeilijkheden.
Gevaar voor instorten
Schades door aanrijdingen zijn vaak de belangrijkste oorzaak van onveilige stellingen. Een lichte beschadiging aan een staander maakt de gestelde veiligheidsfactor van de fabrikant/ leverancier al direct onbruikbaar. Uit een onderzoek van TNO Bouw blijkt dat stellingen met een kleine aanrijdschade al snel 40 tot 45 procent minder sterk zijn en dus evenredig minder draagkracht hebben. Als een heftruckchauffeur niet weet, of ziet dat de stellingstaander is beschadigd, werkt hij gewoon door, met het risico van overbelasting. Wachten tot het euvel aan het licht komt tijdens de periodieke stellingkeuring is riskant.
In zo’n beschadigde stelling kunnen minder goederen worden opgeslagen.In de tussentijd kan het al fout gaan en met het van instorten van de stelling. Dat gebeurt meestal onverwacht en de gevolgen van instortende stellingen kunnen desastreus zijn. Bovendien staat de Arbeidsinspectie dan snel op de vloer en moet men zich verantwoorden.
Schades aan stellingen moeten daarom direct aan de magazijnbeheerder worden gemeld door degene die ze heeft veroorzaakt. Om te voorkomen dat een chauffeur dit uit angst voor represailles verzwijgt, kan er ook een systeem van anonieme melding worden ingevoerd. Om helemaal zeker te zijn, is het belangrijk dat de warehousemanager een veiligheidsadviseur/preventiemedewerker regelmatig de stellingen in het magazijn naloopt en controleert op beschadigingen.
Tijdbom
Bij het aanschaffen van magazijnstellingen let bijna iedereen er op dat ze de juiste draagkracht hebben voor de goederen die er op worden gezet. Tenslotte mag niets de veiligheid in gevaar brengen. Als echter na verloop van tijd het productenpakket verandert, nemen veel bedrijven het niet meer zo nauw met de maximale draagkracht. Vaak worden onbewust zwaardere pallets op dezelfde (te lichte) stellingen geplaatst.
Het magazijn wordt hierdoor een tijdbom enhet is dan nog slechts een kwestie van tijd voordat er ongelukken gebeuren.
(Artikelen oorspronkelijk gepubliceerd in Transport&Opslag op 1 juni 2006. Zie ook NPR 5054)